ستايل لاين
يتسارع عالم سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، ونحن لا نتحدث فقط عن التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة. مع محركات جديدة، وأعداد أكبر، وتصميم أكثر جرأة، فإن التفوق على أحدث وأروع السيارات الفاخرة عالية الأداء ليس بالمهمة السهلة. في عام 2025، يعني ذلك أن السيارات الهجينة في ازدياد، والسيارات الكهربائية تتقدم بقوة، ومع ذلك لا يزال محرك V8 القوي مسيطراً على العديد من أفضل السيارات.
إليكم اختياراتنا لأكثر سيارات الدفع الرباعي الفاخرة إثارة وقوة وفخامة لهذا العام.
أستون مارتن DBX S
تتوفر الآن خيارات جديدة ذات قوة كبيرة: DBX S الرائدة من أستون مارتن. بناءً على DBX707، تتوافق S الجديدة مع خط ‘S’ من نماذج الأداء العالي للعلامة التجارية – والتي سيتم رؤيتها قريبًا في جميع أنحاء مجموعة سياراتها الرياضية – وتوفر المزيد من القوة والتركيز الأكثر حدة ومجموعة من الترقيات التقنية.
تبلغ قوة محرك V8 سعة 4.0 لترات المزود بشاحن توربيني مزدوج 727 حصانًا وعزم دوران يبلغ 900 نيوتن متر. تتسارع السيارة من صفر إلى 100 كم/ساعة في 3.3 ثانية فقط، وتصل سرعتها القصوى إلى 300 كم/ساعة. ولإكمال هذه القوة الإضافية، توفر أستون مارتن سقفًا من ألياف الكربون لتقليل الوزن في أعلى نقطة من السيارة، وهو أكثر فعالية من الزجاج وأفضل من حيث الديناميكية.
تشمل التعديلات البصرية شبكًا أماميًا جديدًا، ومصدات مُعاد تصميمها ذات كفاءة ديناميكية هوائية، وعجلات مغنيسيوم خفيفة الوزن قياس 23 بوصة. قليلٌ من سيارات الدفع الرباعي تجمع بين روعة السيارات الخارقة والمركبات متعددة الاستخدامات مثل DBX، وهذا ما يتجلى بوضوح في هذه النسخة الجديدة من S.
بنتلي بنتايجا سبيد
مع إيقاف محرك W12، احتاجت بنتلي إلى بديل مناسب – وبالنسبة لبينتايجا سبيد، فقد عادت إلى الطراز القديم. فبدلاً من المحرك الهجين، يتمثل الحل في محرك V8 سعة 4.0 لتر مُعدّل بشكل كبير مع شواحن توربينية أكبر، وزيادة قوته إلى 650 حصانًا و850 نيوتن متر.
على الرغم من وزنها الذي يزيد عن طنين، تتسارع السيارة من صفر إلى 100 كم/ساعة في 3.4 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 290 كم/ساعة. ويساهم في تعزيز هذا الأداء هيكل مُعدّل مع مخمدات صدمات أكثر صلابة، بالإضافة إلى عجلات جديدة قياس 23 بوصة، وتصميم خارجي مُحدّث بدقة، يشمل مصدات جديدة ومصابيح خلفية شفافة.
ويكتمل التصميم مع نظام عادم رياضي خفيف الوزن وأنابيب عادم بيضاوية رباعية مميزة، مما يمنح سيارة Bentayga ميزة جديدة مذهلة تتماشى مع أداءها المحدث.
لامبورغيني أوروس SE
في الطرف الآخر من طيف سيارات الدفع الرباعي، تأتي سيارة لامبورغيني أوروس SE الجديدة، وهي طراز تجاوز مجرد التحديثات الميكانيكية البحتة ليُنتج قوته القصوى، مُدمجًا محركها V8 بنظام هجين قابل للشحن. في هذه الحالة، استطاعت لامبورغيني توليد 789 حصانًا و905 نيوتن متر من عزم الدوران من محركها الكهربائي ومحرك البنزين المُدمج، مُحركًا جميع العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.
وباعتبارها السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر عدوانية على منصتها الخاصة، فإنها تأتي أيضًا بشكل قياسي مع جميع أجهزة الهيكل التي يمكنك تخيلها – من نظام قضيب مضاد للانقلاب النشط، وتوجيه العجلات الخلفية، والترس التفاضلي الخلفي الموجه لعزم الدوران، وحتى الفرامل المصنوعة من الكربون والسيراميك القياسية.
نظراً للشهرة الواسعة التي حظي بها الطراز السابق، فليس من المستغرب عدم وجود تغييرات كبيرة في التصميم. ولكن عند التدقيق، ستلاحظ تصميماً أكثر أناقةً وتماسكاً، خاصةً في الجزء الخلفي، حيث وضع المصممون لوحة الأرقام على المصد السفلي، مما فتح غطاء صندوق السيارة ليعتمد شبكاً أمامياً مستوحى من غالاردو LP560.
علامة BMW XM الحمراء
سيارة أخرى تستخدم نظامًا هجينًا قابلًا للشحن، وهي من أكثر طرازات BMW إثارةً للجدل في التاريخ الحديث – وهذا يُشير إلى الكثير، نظرًا لسمعة العلامة التجارية الألمانية في إثارة الجدل. سيارة XM المنفتحة هي من تلك السيارات التي لا تخجل من لفت الانتباه، لكنها أثارت ضجة في البداية لكونها ثاني سيارة M مُصممة حسب الطلب في التاريخ.
وللتأكيد على أن هذا الطراز كان تطلعيًا، طُرح بخيارين من المحركات الهجينة القابلة للشحن فائقي الأداء، حيث يأتي إصدار ريد ليبل الأعلى مواصفات بقوة 741 حصانًا. يجمع النظام بين محرك V8 ومحرك كهربائي مثبت في ناقل الحركة، تمامًا مثل طراز M5 الجديد، ولكنه تفوق عليه في السوق بأكثر من عامين، ولا يزال يُنتج قوة أكبر.
لكن تصميم XM لا يزال يثير الجدل. فمع استخدام X7 الضخمة كأساس، ثم تقليل خط السقف، جلب معه العديد من الابتكارات الأولى من BMW، بما في ذلك شبك أمامي مضاء، وعجلات قياس 23 بوصة، واستخدام جديد للدائرة الشهيرة في الزاويتين العلويتين اليسرى واليمنى من الزجاج الخلفي.
المدافع أوكتا
كنا ننتظر بفارغ الصبر النسخة النهائية من سيارة ديفندر، وأخيرًا لبت لاند روفر النداء ببراعة. سيارة OCTA متخصصة في القيادة على الطرق الوعرة عالية السرعة، وتتميز بجميع سمات سيارة أكثر ملاءمة للقفز على الكثبان الرملية منها للطرق الوعرة. وتتمتع السيارة بنظام تعليق مصمم خصيصًا يتضمن نظام 6D الذكي المُقدم في سيارة رينج روفر سبورت SV، والذي تم تعديله خصيصًا لجعل ديفندر أكثر قدرة على القيادة على الطرق الوعرة.
وهذه أيضًا هي سيارة Defender الوحيدة المتوفرة بمحرك V8 الجديد والأقوى بكثير سعة 4.4 لتر، والذي ينتج قوة تزيد عن 626 حصانًا، والذي ينتج قوة أكثر من كافية لتحريك كتلتها التي تبلغ 2.5 طن بسرعة كبيرة.
ومع ذلك، يُرجَّح أن يجذب مظهر أوكتا القوي ومواصفاتها الفائقة أكبر قدر من المبيعات. بفضل عجلاتها ونظام تعليقها الأعرض، قام مصممو لاند روفر بتضخيم أقواس العجلات، ومنحوا هيكلها بالكامل مظهرًا أكثر صلابةً وجرأة.
بورشه كايين جي تي اس
غالبًا ما تكون بورش كايين الخيار الأول لاختيار سيارة رياضية متعددة الاستخدامات عالية الأداء، وذلك لسبب وجيه. فلم تكتفِ بورش بإطلاق هذا المجال الواسع من سيارات الدفع الرباعي السريعة التي تُضاهي سيارات الأداء العالي، بل إنها لا تزال تقترب من القمة مع أحدث سيارات كايين – إذا كنت تعرف أين تبحث.
تعتمد النسخة المُحدّثة بشكل كبير من الجيل الثالث من بورشه كايين على المحركات الهجينة بشكل مطرد في معظم طرازاتها. ومع ذلك، لا تزال هناك بعض الإصدارات الأبسط والأخف وزنًا والأكثر جاذبية في المجموعة. في رأينا، الأكثر إثارة للإعجاب هي كايين GTS، التي، على الرغم من قوتها المتواضعة نسبيًا البالغة 493 حصانًا، لا تزال واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي في السوق من حيث القيادة.
ذلك لأنه بدلاً من الأنظمة الهجينة الثقيلة، يستطيع محرك V8 سعة 4 لترات أن يتنفس عبر شاحنيه التوربينيين المزدوجين دون أي مساعدة كهربائية – أو الوزن الإضافي المصاحب لها. كما أن سيارة كايين GTS ليست بطيئة، حيث تصل إلى سرعة 100 كم/ساعة في 4.4 ثانية وتتجاوز سرعتها 270 كم/ساعة، مما يمنحك أنقى تجربة قيادة لبورشه كايين في فئتها.
مرسيدس جي 63 إصدار المصنع
لا تكتمل قائمة أفضل سيارات الدفع الرباعي بدون مرسيدس-AMG G 63. ولكن بدلًا من الاكتفاء بما حققته، تواصل AMG إدخال تحسينات طفيفة تجعلها أكثر جاذبية. قد يعتقد الكثيرون أن سر نجاح G 63 يكمن في تصميمها، أو هدير محرك V8 القوي من الأنابيب الجانبية، ولكن إذا سألت أي مالك، فمن المرجح أن جودة التصنيع هي الأهم.
ذلك لأنه، على عكس جميع طرازات مرسيدس الإنتاجية الأخرى، تُصنع سيارة G 63 وفئاتها الأقل فئة G في مصنع متخصص في النمسا، حيث تُجمّع السيارات ببطء ومنهجية وعناية فائقة. إذا أغلقت باب سيارة G 63، فستحتاج إلى صفعة قوية لتُغلق، وهو صوت يُشبه صوت باب مقاوم للانفجارات في ملجأ.
ونظراً للانتشار النسبي لسيارة G 63 في عام 2025، قامت مرسيدس الآن بتوسيع برنامج Manufaktur الخاص بها، مما يوفر للمشترين فرصة الاختيار من بين حوالي 30 لونًا خارجيًا، مع أو بدون مصدات وسقف متباينين، بالإضافة إلى مجموعة من خيارات العجلات والداخلية الجديدة.
لا يعني التصميم حسب الطلب دائمًا التخصيص المطلق، ولكن في حالة الفئة G الرائدة من مرسيدس، فإن ذلك يأخذ التجربة إلى مستوى آخر حقًا.
رولز رويس كولينان بلاك بادج
اسأل أي ممثل لشركة رولز-رويس، وسيخبرك أن كولينان ليست ضمن هذه القائمة – ولكن إذا كنت تبحث عن سيارة SUV فائقة الأداء، فربما تكون هذه هي. إذا كانت سيارة أستون مارتن DBX، التي تتصدر هذه القائمة، أقرب سيارة SUV إلى نظيراتها من السيارات الخارقة من حيث البنية والمنصة، فإن كولينان هي نسخة ستيشن واجن عالية الأداء من سيارات الصالون المصنوعة بالكامل من الألومنيوم من رولز-رويس.
تستخدم محرك V12 سعة 6.75 لترًا مزودًا بشاحنين توربينيين، مصمم لتحقيق السلاسة والدقة في الأداء بدلاً من القوة المطلقة. ولكن في نسخة بلاك بادج، لا تزال السيارة تُنتج قوة مذهلة تبلغ 592 حصانًا وعزم دوران يبلغ 850 نيوتن متر. ورغم وزنها الذي يقارب ثلاثة أطنان، إلا أنها تصل إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة في 4.3 ثانية، دون أن تُصدر أي صوت تقريبًا.
ومع ذلك، وكما هو الحال مع جميع طرازات رولز-رويس الحديثة، فإن جودة تصنيع كولينان الرائعة ومستوى التخصيص العالي فيها يعنيان أنهما لا يُضاهيان أي سيارة أخرى من حيث الفخامة المطلقة. صحيح أن هناك سيارات دفع رباعي أكثر انفتاحًا، وأخرى أكثر عملية بالتأكيد، لكن كولينان تتميز عن غيرها.
